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聚焦2018国际锂电材料技术峰会 14位大咖鹏城献计

来源:高工锂电网     发布时间:2018-10-11 11:59     阅读:次    
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材料是动力电池产业前进的基础与核心。动力电池处于加快提高各项性能的关键时期,材料技术的革新,创新材料的导入应用显得愈发重要。

1018日,高工锂电(2018)国际锂电池关键材料技术创新峰会在深圳盛大开幕。本次峰会由GGII主办,高工锂电、江门市商务局、江门市经济和信息化局承办。现场吸引了锂电材料各个环节及动力电池企业超80位行业专家、技术领袖及超400位业内人士,并就现阶段动力电池核心材料的技术研发创新、产业化升级等展开共同探讨。


                                                      ▲会议现场


                                                    ▲江门市副市长蔡德威

江门市副市长蔡德威表示,新能源电池新材料是江门市重点发展的新兴产业之一,目前已集聚了优美科长信、科恒、芳源、龙世纪、朗达等20多家核心企业。该产业也在不断加快集聚,全球领先的锂电池正极材料生产商优美科集团去年在江门高新区投资30亿元,建设占地500亩的世界级新能源汽车锂电池生产基地;东风汽车新能源整车项目也在江门市落户。2017年江门市电池制造行业总产值接近50亿元。


                                         ▲广东工业大学的晋琳琳教授

广东工业大学的晋琳琳教授介绍了江门新能源电池新材料产业发展规划,其发展思路是一个转型和三个延伸。
“一个转型”:依托优美科长信、科恒股份、芳源、龙世纪等关键材料龙头企业带动,以及新能源整车制造企业牵引,从新能源电池关键材料生产向新能源电池单体成组制造产业转型。
“三个延伸”:一是通过超前布局,抢占未来制高点,向新体系电池产业延伸;二是依托珠江西岸先进装备制造产业带优势,向新能源电池高端制造装备产业延伸;三是从新能源电池产业循环健康发展和占领产业最上游矿产资源出发,向电池回收利用产业延伸。


                       ▲浙商银行总行公司银行部智能制造中心总经理赵旭升

浙商银行总行公司银行部智能制造中心总经理赵旭升认为,对于新能源产业链企业而言,由于资金规模投入体量巨大,以及特殊的供应结算周期,要实现壮大发展、智能制造更是面临一次性投入大、实施周期长、销售压力大、应收盘活难等资金痛点。
针对此,浙商银行应用区块链技术,创新应收款链平台,将企业的应收、应付、预付、预收等特定资产转化为支付和融资工具,实现资产低成本盘活和信用转移。帮助新能源企业降杠杆、降成本、提升产业链竞争力。


                                            ▲科恒股份董事长万国江

科恒股份董事长万国江深情的说,1994年科恒在江门扎根发芽,到如今做大做强,离不开企业自身在科技创新和产业经营管理方面做的大量扎实工作,更得益于江门这片良好的沃土。

2012年,科恒转型锂离子电池料领域,2013年正式投产并推出首款锂离子正极材料产品LCO-1,经过两年的业务拓展,迈入国内领先的锂电池正极材料和设备供应商行列。2016年,科恒并购深圳市浩能科技有限公司,强强联合打造“材料+设备”双驱动发展,加码锂离子电池产业链。


                                           ▲高工产研董事长张小飞

高工产研董事长张小飞博士表示,2018年新能源行业进行了多轮洗牌,企业普遍面临资金及回款、成本降低、技术性能提升的巨大压力,市场集中度开始更为明显的提升,前十动力电池企业占据87%的市场份额,这其中,前五占到前十市场的90%的份额,产业集聚化的趋势越来越明显。这对于上游材料企业影响巨大。


                                             ▲中国工程院杨裕生院士

中国工程院杨裕生院士认为,坚持安全第一,选择正确的发展路线,修改补贴政策,才能解决电池安全性与里程间的矛盾对立,确保汽车与电池的协调发展。

他表示,补贴引导下,发展纯电动车还必须要解除里程焦虑、安全焦虑、充电焦虑、价格焦虑、电池焦虑等五大焦虑。


                              ▲中国科学院物理研究所研究员黄学杰博士
  

中科院研究员黄学杰博士表示,产业处于转型时期,需求正在发生变化。电池需要政府政策支持,但补贴不是我们的初心。客观看待各类正极材料,每一种都有自己的应用需求,锰酸锂适合两轮车、低速车,磷酸铁锂适合商用车和储能,三元适合乘用车。

他特别强调,2020年达到300wh/kg的目标,不可能要求每家电池企业都做到,这并不现实,就像要求高考人人都考清华北大一样,其实除了清华北大,也有其他大学可以上。


                                  ▲优美科长信新材料总经理陆军东

优美科长信新材料总经理陆军东介绍,材料回收方面,优美科拥有两大有利地位,一是快速循环回收,为下游客户的生产废料及残留物提供回收服务;二是对过了使用生命周期的报废电子产品和动力电池进行长期循环回收,拥有独特的科技技术解决复杂的残留物和副产品。

优美科计划2021年之前把可充电电池材料(NMC材料)产能增至6倍,总体扩产项目将耗资超过10亿欧元,历时三年,分别将对位于天安市(韩国)、江门市(中国)以及欧洲(波兰)的工厂进行项目建设。


                            ▲日本瑞翁株式会社Zeon主席研究员王键

日本瑞翁株式会社Zeon主席研究员王键表示,随着容量增大,材料中残碱含量也变得越来越高,并且很多残碱存在于材料里面,不能简单去除。这将导致在混浆的过程中,如果有微量的水份,会造成浆料容易凝固,类似“果冻”现象。

在混浆过程中的“果冻”现象主要是因为粘结剂造成,现在用的正极粘结剂主要是PVDF,PVDF有一个本身固有的反应,就是在强碱性下会和氢形成脱氟反应,这样会造成PVDF果冻凝胶状况。针对于此,公司研发新型无氟粘接剂,可以代替PVDF。


                      ▲汉高Henkel亚太区新能源汽车业务发展总监陆兴涛

汉高Henkel亚太区新能源汽车业务发展总监陆兴涛表示,公司针对电池轻量化材料切换以及在电池管理系统里面发热的问题,都有一些相应的解决方案。

针对上述问题,汉高研发出电磁屏蔽技术,屏蔽自身或外界的电磁辐射干扰。该技术是一项喷涂的技术,可以喷在非金属材料的外部;同时,这项技术是公司跟第三方实验室合作测试出来的东西,也就是说用SMC的盒子,外面喷上屏蔽材料,里面放传感器,通过信号器去发射信号。


                                       ▲住友技术担当部长常山信树

电动汽车动力电池备受产业注目,但是被广泛使用的正极材料不是NCA,而是NMC。常山信树认为,主要原因是NCA材料目前在材料生产环境要求及电池制造上都还存在更严苛要求,在安全性上也比NCM更难控制,因此,尽管NCA在成本价格和能量密度上更具优势,但在市场上的应用还并没有得到大规模普及。

基于对于未来钴的价格走向,以及纯电动车对于动力电池成本的降低和续航的提升,常山信树的判断是,高镍的趋势之下,未来NCA材料将会比NCM811更具优势。


                                      ▲科恒股份副总裁吴建华博士

科恒股份副总裁吴建华博士表示,高镍三元材料表面碱度高,对CO2、H2O敏感,材料变质后对电化学性能影响严重。为此,科恒提出了利用特殊金属氧化物对表面进行修饰的改性思路。

经过研究测试发现,经过金属氧化物表面改性后,常规金属氧化物包覆并不会减慢总碱量的增加速度;常规金属氧化物包覆并不会减慢LiOH转变为Li2CO3的速度;常规金属氧化物包覆会一定程度上降低初始表面碱度(Al效果较好)。


                                             ▲新宙邦熊得军博士

新宙邦熊得军博士表示,在政府补贴及终端用户里程忧虑的推动下,高能量密度电池成为市场热点。当电池镍含量/电压越来越高时,给电解液带来的挑战也越来越大。

为此,新宙邦开发了新型负极成膜添加剂LDY269,新型正极成膜添加剂LDY196、LDY2258和LDY2294。把添加剂组合到一起,可以解决高能量密度所面临的问题。


                                               ▲星源材质曹江博士

星源材质曹江博士表示,公司成为中国第一家打破国外垄断的锂电池隔膜干法单拉技术的企业、中国第一家产品批量出口海外市场的锂电池隔膜制造企业、世界第一家同时拥有锂电池隔膜干法、湿法和涂覆制备技术的企业、中国第一家以隔膜为主营业务登陆资本市场的企业。