受益于双碳目标及氢燃料电池汽车城市示范群政策，氢能产业规划不断升级，加氢站建设明显提速。据高工产研氢电研究所（GGII）不完全统计，2021年中国加氢站新建成数量达到100座，同比增长超过120%。

根据2020年中国汽车工程学会发布的《节能及新能源汽车技术路线图2.0》，中国加氢站的保有量目标在2025年为1000座，2030-2035年规划超过5000座。

结合各地方政府氢能及燃料电池产业规划及发展现状，GGII预计到2025年，国内加氢站保有量将达到1000座，其中2025年新建成数量在280座。

据高工产研氢电研究所（GGII）不完全统计，截至2021年底国内共建成加氢站207座。按照2025年保有量1000座，2030年保有量5000座测算，未来5~10年，中国加氢站数量的年均复合增长率分别达到48%和43%，加氢站市场将迎来高速发展期。

实际上，2021年中国石化设定了 “十四五”期间建设加氢站1000座的目标，并初步计划2021-2025年总投资超过300亿元用于加氢站的建设及运营。除了中石化，美锦能源也规划到2025年累计投资建设加氢站达到300座。此外，中石油、国家能源、华润燃气等能源及化工企业均积极进行加氢站的投资布局。因此，GGII判断到2025年中国加氢站保有量将达到1000座的确定性较强，2022-2025年中国加氢站市场将迎来高速发展。据高工产研氢电研究所（GGII）预测，2022-2025年中国加氢站建设投资累计总规模将超过125亿元。

驱动加氢站投资规模逐年提升的原因有：一是加氢站建设数量及平均加氢能力的提升，对压缩机、加氢机、储氢容器等氢能装备的需求增加，二是制氢加氢一体站的政策松绑，催生了对加氢站用制氢装备的新增需求，三是液氢加氢站开始进入示范阶段，针对氢气液化装备的采购将推高国内加氢站的整体投资规模。受限于经济性、法律法规等因素，制氢加氢一体站和液氢加氢站在中短期内难以成为主流，GGII预计国内加氢站氢气来源在2025年以前仍以外购高压气氢为主。

从加氢站设备集成商来看，据GGII调研统计，截至2021年底，国内建成加氢站中前五大设备集成商（国富氢能、液空厚普、舜华新能源、海德利森、上海氢枫）市占率合计将近90%，市场集中度较高。2021年国内新增加氢站100座，其中国富氢能、液空厚普和舜华新能源位列前三，前五大集成商合计市占率约80%，同比2020年有所下降。

高工产研氢电研究所（GGII）预计，2022-2025年中国加氢站设备集成市场累计总规模有望达到100亿元，年均复合增长率超过56%，呈现快速发展的态势。加氢站成为能源新基建重要一环，百亿市场空间逐步打开。

为更好地分析研究我国加氢站的建设运营现状及投资机会，高工产研氢电研究所（GGII）通过对国内主要加氢站建设运营商的调查，收集大量的第一手资料，并且在进一步结合对中国超过50家加氢站上下游企业访谈的基础上，完成《2022年中国加氢站行业调研分析报告》的编写。

本报告对中国加氢站的建设运营特点、氢气压缩机、储氢容器等核心设备市场竞争格局、成套设备集成商及市场竞争格局、加氢站建设及设备集成商进入机会等进行了较为详细的调研和分析，并结合氢燃料电池汽车产业的发展，对未来几年中国加氢站及其设备的市场规模、发展趋势等做出分析预测。